20世紀80年代，意大利瑪泰進入中國市場。2007年，在張家港成立獨資子公司——張家港歐密克空氣壓縮機有限公司。2014年，在蘇州高新區成立蘇州瑪泰安吉尼亞壓縮機有限公司，作為意大利瑪泰亞太區總部，負責整個亞太區的業務運作。2019年，值此公司百周年慶之際，意大利總部經過慎重考慮，決定選擇更有利於公司長遠發展的蘇州工業園區作為Mattei亞太區總部，並於9月初正式運營。新的辦公場所煥然一新，將以全新的麵貌迎接未來，Mattei也將新環境作為新的起點，給客戶提供更加優質的產品和服務。作為全球滑片式空壓機的創始者和領導者，意大利瑪泰一直致力於研發更加節能的空氣壓縮機，為降低全球變暖貢獻一份力量。對比目前市麵上常見的螺杆式空壓機和活塞式空壓機，雲浮超級管道Mattei的滑片式空壓機，具有以下特點：超級管道價格持久耐用- 核心部件設計壽命長達10萬小時以上無需更換；維護簡便- 無軸承、無齒輪設計，維護更簡便、維護成本更低；更節能- 低至1000 – 1500rpm的運轉速度，而螺杆機一般都是3000rpm的轉速；源供應穩定- 壓縮空氣恒定，無衰減

螺杆壓縮機主機，壓縮機：是一種提升氣體壓力的機械;螺杆壓縮機的核心部件是主機，俗稱機頭;主機的技術核心是螺杆副，也就是陰陽轉子，粗的是陽轉子，細的是陰轉子。主機：主要構造是由轉子、機殼（汽缸），軸承和軸封組成。雲浮超級管道確切的說就是兩根轉子（一對陰、陽轉子）兩端套著軸承裝在機殼內，把空氣從一端吸入，依靠陰陽轉子的相對轉動，齒頂對齒溝的齒合，進而把空氣進行壓縮，提升氣體的壓力，然後從另一端排出。哪裏有超級管道主機進行氣體壓縮時需要動力的輸入，需要冷卻、密封和潤滑，因此主機必須安裝在空壓機的係統中才可以工作。螺杆機之所以屬高科技產品?，就是因為主機是高科技產品。主機之所以稱為高科技產品主要有兩點：①加工精度非常高，非一般設備可以實現加工的；②轉子是一個三維空間曲麵，其型線隻掌握在極少數幾個外國公司手中。從主機的結構上看，陰陽轉子間是不接觸的，有2-3絲的間隙，轉子與機殼之間也是有2-3絲的間隙，也是不接觸不摩擦的。轉子端麵與機殼之間也是2-3絲的間隙，也是不接觸不摩擦的，因此主機的壽命主要取決於軸承和軸封的壽命。軸承和軸封的壽命即更換周期，是和其受力狀況和轉速有關的。故而轉速低，軸承又不額外受力的直聯主機的壽命是最長的。相反、皮帶機的主機轉速高，軸承又受力，故其壽命就短。主機軸承的安裝是在恒溫恒濕的車間內由專用的安裝工具進行安裝的，是技術性非常高的一項工作。軸承一壞，尤其是大主機，必須返到專業的維修工廠進行更換，加上往返運輸的時間，維修用的時間，是會給用戶造成很大麻煩的，在時間上用戶就耽誤不起，空壓機一停，整個生產線就得停，工人就得放假，每天影響的工業產值以數萬計。故而本著對用戶負責的態度，盡可能的推薦低轉速的沒有增速齒輪的直聯機。

因此，有部分企業特別是電子、醫藥、噴塗行業會選擇使用不鏽鋼管路來避免管道生鏽導致的二次汙染及腐蝕可能引起的爛穿泄漏風險，但是不鏽鋼鋼管造價比較高，雲浮超級管道廣泛應用受到一定的限製輸氣係統革新，正因為傳統管道在實際應用中的各種弊端，一種新型流體輸氣係統應運而生——鋁合金快捷安裝管路係統。早在2000年左右歐美企業已普遍應用在壓縮空氣管道、真空管道，以及氮氣等惰性氣體的輸送中，中國最早的應用案例是1996年安裝在杭州日報印刷廠，至今已二十多年的使用曆史。超級管道價格目前國內許多的大企業如一汽大眾、江淮汽車、奇瑞汽車、河南中煙、雅戈爾、歌爾聲學、五糧液、茅台等等都選擇使用鋁合金管路係統作為首選的輸氣解決方案，那麽下麵麻豆传媒视频將通過與傳統管材的比較來詳細介紹鋁合金管路係統的技術及優點。鋁合金管路係統的管材抗腐蝕及節能鋁合金管材通過陽極氧化處理表麵會自然形成一層氧化膜，從而具有極強防腐蝕性。陽極氧化處理是一種電—化學反應過程，這一反應使金屬表麵的氧化膜加厚，從而提高了金屬表麵的硬度，抗腐蝕性和耐磨性，且因鋁合金管材加工采用的無縫擠壓技術，內壁可以保證較高光滑度，減少流體高速輸送產生的壓降。傳統碳鋼初始內壁就較粗糙，且會因腐蝕導致內壁逐年增厚內徑縮小，所以使用碳鋼類管路輸送係統的能耗會逐年增加。而PIPRO麻豆传媒视频特有的管重量輕，內壁光滑、耐腐蝕性好。

作為首個采標一級能效空壓站，對於推廣國內乃至全球第一個空氣壓縮機係統能效標準，具有裏程碑意義。雲浮超級管道高性能鋁合金輪轂的生產過程需要大量的高品質無油壓縮空氣。2017年，為梅賽德斯奔馳、寶馬、奧迪等主要整車製造商配套供貨的秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司決定投資一個全新的壓縮空氣站，他們選擇了提供全套壓縮空氣係統及後處理解決方案的阿特拉斯·科普柯。哪裏有超級管道該壓縮空氣站由阿特拉斯·科普柯的三台無油離心式空壓機、兩台變頻無油螺杆空壓機、零氣耗壓縮熱轉鼓式吸幹機、熱能回收係統等主要設備組成。投入運營後的新壓縮空氣站實現的節能收益非常顯著，經過合肥通用所專家24個小時的標準連續監測，新空壓站的輸功效率達到55.74，高於中國空氣壓縮機行業第一個團體標準——《壓縮空氣站能效分級指南》的一級指標3%以上。

下午，會議安排與會人員前往蘇州瑪泰安吉尼亞壓縮機有限公司進行實物參觀，來自三家企業的工程師分別為來訪客戶詳細介紹了產品實際性能參數和節能效果。據了解，為回饋中國市場，2019年11月前購買該節能組合產品，可享九折優惠。意大利瑪泰(Mattei)成立於1919年， 1960年成為一家股份製公司。1963年，Giulio Contaldi成為該公司首席執行官，在他的推動下，創建了現代化的Vimodrone工廠，他還進一步推動了國際擴張活動，增加了對工業化國家的出口，並開設了國外分支機構，從此拉開了Mattei公司的百年曆史的序幕，雲浮超級管道這家公司憑借其獨有的旋轉葉片技術在壓縮空氣行業取得了令人矚目的偉大成就，改變了空氣壓縮的曆史。超級管道價格PIPRO麻豆传媒视频：鋁合金管；鋁合金管重量輕，內壁光滑、耐腐蝕性好；適合的流體：壓縮空氣、真空、氮氣、惰性氣體等；壓力範圍:-0.13bar-16bar；工作溫度：-20℃ -80℃；鋁合金管符合國家標準：GB/T4437.1

首先，需要意識到：壓縮空氣是有成本的，這個成本不僅包括生產壓縮空氣的空壓機的能源消耗，還包括壓縮空氣的各種非正常損耗。因此，一個基本的概念是：雲浮超級管道空壓機係統節能不僅僅是空壓機的節能，而是整個壓縮空氣係統的係統性節能。注意，這裏的關鍵詞是“係統性”，而不是指“設備係統”。超級管道價格用戶常見的空壓機推銷員，絕大多數都是製造商的產品銷售員，傾向於銷售產品，所以他們最多見的節能方式就是“換一台節能的空壓機”。當然這種方式一定有所效果，否則也沒必要換。但如果隻是依賴這種方式來進行空壓機係統的節能，局限性是顯而易見的。因為，很多時候這僅僅隻是解決了空壓機本體是否節能高效的問題，而空壓機本體占整個壓縮空氣係統所有可節能的空間的比例有多大，則是個未知數。占的比例大，則節能效果好，反之則差強人意。假設空壓機本體在整個係統中能夠節能的空間隻占10%，這就意味著，如果隻是替換了空壓機就了事，那另外90%可節能空間仍藏在某處如沙漏一般流逝你的金錢。